DIVERSOS DIRIGENTES DE LOS GREMIOS AERONÁUTICOS COINCIDIERON EN QUE "EL FORMATO LOW COST ES INVIABLE EN LA ARGENTINA" PORQUE NO HAY INFRAESTRUCTURA PARA ADOPTAR ESE MODELO. LA EXPANSIÓN DEL SERVICIO QUE PROPONEN DESDE EL RÉGIMEN MACRIFASCISTA "ES MUY PELIGROSA", ADVIRTIERON.
Representantes de los principales gremios aeronáuticos afirmaron que "no es posible" que las compañías low cost "operen" en el país y advirtieron sobre "tercerización" y "precarización extrema" del servicio aéreo. Además, apuntaron contra el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, por copiar lo que ya el turco innombrable hizo durante su mandato en la década del '90.
"Acá nosotros decimos que faltan pilotos y Dietrich dice que sobran. Si son los pilotos que egresan de un aeroclub a los que les quiere dar la expansión, va a haber lluvia de cadáveres, no lluvia de currículum ni revolución de los aviones", aseguró el secretario General de Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli.
El sindicalista recordó que ya hubo low cost en la Argentina en los '90, entre ellas LAPA, que "terminó con un trágico accidente en aeroparque por no cumplir con las normas de seguridad, con las capacitaciones".
La expansión del servicio que proponen desde el régimen "es muy peligrosa", precisó el dirigente, que apuntó contra Dietrich al afirmar que "el ministro no sabe, está muy mal asesorado y está repitiendo lo que le dicen sus asesores". También reclamó a las empresas que "no engañen al usuario y que los ahorros no los hagan en áreas que tienen que ver con la seguridad aérea".
Por su parte, el secretario general de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, aseguró, en declaraciones radiales, que "el formato low cost no es posible de operar en la Argentina" por motivos de "infraestructura", aunque alertó que las empresas podrían incorporar la "publicidad engañosa" de las compañías de bajo costo y "engañar al usuario y hacer un servicio mas berreta".
"Lo único que se podría dar es una precarización extrema y una tercerización de servicios", sostuvo el sindicalista al justificar la inviabilidad de modalidad low cost por "falta de infraestructura" e indicar que, por ejemplo, en otros países "operan en aeropuertos alternativos periféricos a las grandes ciudades que tienen costos de operación mas bajos y acá no existen".
Biró también cuestionó al titular de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin, por "designarse a sí mismo" al frente de la Junta Asesora de Transporte Aéreo, cuya principal función es "evaluar la capacidad técnica, operativa y financiera de los oferentes para acreditar que es capaz antes de que le den una ruta".
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